呆唯的Newsletter最近对特斯拉产生了兴趣，比如会特地听特斯拉车主聊天的播客，也会点开一些视频测评，了解Model系列各个产品线的定位，知道了特斯拉怎么谈判怎么落地上海，也知道了特斯拉售价一降再降的原因。在刚刚看完了Model 3的在2016年的发布会，想分享一些有意思的看法。
Model 3发布会上作为主讲人的Elon Musk给我的感受是，和他在互联网上高调张扬的表现相比，他的演讲能力并没有想象中对应的那么好，比如偶尔会重复强调一些词汇，还有想讲笑话但笨拙地没有调动起来。他的发言表现全程特别平淡，甚至会让人觉得他有些羞涩，但他所说的话引起了场下的观众一阵又一阵的欢呼，来源于他演讲的内容。
马斯克在发布会开头回顾了他的Secret Master Plan，也就是特斯拉的造车三步走战略
- 造一辆跑车
- 用卖跑车赚的钱造一辆卖给高端消费者的车
- 用卖高档车赚的钱造一辆卖给普通消费者的车
这三步清晰的规划在特斯拉刚成立的时候就发表在公司官网上，马斯克也提及这是特斯拉发表的第一篇blog，需要注意的是这篇blog发表的时间是06年，那一年iPhone还没有诞生，距离Model 3的发布会，过去了整整十年。
Model 3属于计划中的“面向大众”的轿车，其实它原计划应该被命名为Model E，这样就和Model系列其他车型组成了SEXY组合（倒也符合钢铁侠的人设），但Model E商标被福特公司抢注，无奈之下只能取巧改名Model 3了。
（所以下次听到有朋友说，Model 3是16年发布的老车型了，等Model 4再买的时候，不要轻易取笑他，一来是这个对不了解特斯拉的朋友真的是冷知识，二来你也不知道特斯拉的人会不会真的发布这么一款车呢？）
Model 3公布后，作为面向大众的SUV车型Model Y也随之公布，马斯克当初设想的造车计划如预言般实现了。如马斯克本人所言，这个计划是在“特斯拉是一家小公司，拥有有限的资源”的前提下实现的，但确实帮特斯拉占据了高端汽车的品牌印象。强大如拥有充足现金流的苹果，如果要发布汽车也不太可能直接追上特斯拉的第三阶段。但要知道这个计划也不是一帆风顺，特斯拉在资金最紧张的时候向苹果公司提出收购邀请，被后者拒绝。很难说这是不是苹果公司的失败，库克继任苹果CEO后产品的风格是稳健的，让苹果变成了一家大众消费品公司，成为巴菲特喜欢的那种公司，这是对股东负责，也丢掉了乔布斯时代举全公司之力压宝在一个产品线上那种成王败寇的回馈。既然苹果不再选择冒险的路线了，那在电动车领域，需要有另一位乔布斯式的灵魂人物，做一些积极冒险的事情，推出满足粉丝期待的产品，推动整个产业前进，加快人类转向清洁能源事业的进展，马斯克做到了。在今天这个时间点上回顾，特斯拉的成就无疑是十分瞩目的。
在写这篇文章时，特斯拉中国沸沸扬扬的公关事故还没过去，再看了一眼$TSLA的市盈率，这些都不是现在我能搞明白的。不过我开始在想，同样价格的宝马3系和特斯拉Model 3，不一定买哪一款了，等有钱了再说吧。